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Bild Continental Airlines
Airlinebewertung:
     
(3,58)
 
Aktuelle Bewertungen:
162
Weiterempfehlungen:
72%
Abflughafen: Newark
Klasse: Economy
Zielflughafen: Frankfurt
Flugdauer: mehr als 5 Stunden
Fluggerät:
 
 
 
 
 
 
 
 

zu Übersicht Continental Airlines Das Boden- wie das Bordpersonal war...

Service

Check-In Service vor und während der Reise Freundlichkeit mehrsprachige Flugbegleiter Sauberkeit und Hygiene
 
 
 
 
 
(5,0)
nicht bewertet
 
 
 
 
 
(5,0)
 
 
 
 
 
(4,0)
 
 
 
 
 
(4,0)

Das Boden- wie das Bordpersonal war sehr aufmerksam, keine Probleme bei bei der ganzen Abwicklung.

Versorgung

Angebot an Essen Angebot an Getränken Quantität der Angebote Bedienung und Service
 
 
 
 
 
(2,0)
 
 
 
 
 
(3,0)
 
 
 
 
 
(4,0)
 
 
 
 
 
(4,0)

Beim Essen in der Holzklasse Ansprüche zu stellen, wäre vermessen. Der Rest war o.k.

Unterhaltung

technische Anbindungen Angebot an Filmen und Musik Angebot an Magazinen Fluginformationen
 
 
 
 
 
(3,0)
 
 
 
 
 
(3,0)
 
 
 
 
 
(3,0)
 
 
 
 
 
(3,0)

Es gab zwar PTV an jedem Sitz, habe aber schon bessere Systeme kennen gelernt.

Sitze

Sicherheit Zustand der Sitze Beinfreiheit und Platzangebot Sitzqualität
nicht bewertet
 
 
 
 
 
(2,0)
 
 
 
 
 
(2,0)
 
 
 
 
 
(3,0)

Fensterplatz, 31 A, Standard in der Economy, daher eingeschränkte Beinfreiheit (Bin normal gebaut, 1,80 groß, 80 kg). Aber bessere Verhältnisse liegen zeitlich schon zurück, oder bei Ostaseaten wie SQ, MK oder TG.

Gesamteindruck Continental Airlines

Pünktlichkeit Preis / Leistungsverhältnis Gesamtdurchschnitt
 
 
 
 
 
(5,0)
 
 
 
 
 
(4,0)
 
 
 
 
 
(3,5)

Preis / Leistungsverhältnis war ok, für etwas bessere Sitzverhältnisse würde ich gerne mehr bezahlen, aber nicht gleich Businessclass.

Empfehlung

Ja, ich würde diese Airline einem Freund weiterempfehlen.

Anmerkungen

siehe Anmerkung unter Punkt 8!!!

Wünsche

Wichtig ist das Sitzplatzangebot, vor allem bei längeren Flugstrecken. Meine persönliche Erfahrung z.B. (komme aus dem Ruhrgebiet, daher sehr häufig LTU-Kunde) mit der von mir am häufigsten genutzten Gesellschaft (LTU) und dem geschätzten Flieger (L1011): Mitte der 70er fand man dort noch 330 Plätze, in den 80ern ging man auf 345, später dann auf 356 (im selben Flugzeug). Das soll nicht gegen LTU sprechen, Air Berlin ist nicht besser, aber alle anderen machen das auch so. Schade!

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