Airbus A300-600

Das größte Flugzeugmodell aus der seit 1972 gefertigten A300 Familie stellt der Airbus A300-600 dar. Seine genaue Bezeichnung lautet A300B4-600. Dieser Airbustyp ist eine Weiterentwicklung des A300B4. Bei dem neueren Modell wurde die Länge des Vorgängers beibehalten, jedoch vergrößerte sich der nutzbare Innenraum. Außerdem erhöhte der Einsatz leistungsstärkerer Triebwerke (Pratt & Whitney PW4000, GE CF6-80) das maximale Landegewicht. Das Höchstabfluggewicht von 165 Tonnen blieb jedoch gleich. Zu den technischen Neuerungen gehörte das Anbringen von Winglets an den Tragflächenspitzen. Außerdem wurde in vielen Bereichen erfolgreich an der Einsparung von Gewicht gearbeitet. Vielfach ersetzte kohlefaserverstärkter Kunststoff das bisher verwendete Aluminium. Ab 1988 wurden Maschinen mit größerer Reichweite ausgeliefert. Die Typbezeichnung erhielt den Zusatz R. Höhere Höchststartgewichte sowie ein im Höhenleitwerk integrierter Kraftstofftrimmtank gehörten ebenfalls zu den Neuerungen des A300-600.

Der Airbus A300-600 ist der erfolgreichste Vertreter der A300-Familie

Der Flugzeughersteller Airbus begann mit der Fertigung seiner A300-600 Reihe Anfang der 1980er Jahre. Im Jahr 1983 erhielt Saudi-Arabian-Airlines die ersten Maschinen der weiterentwickelten A300B4. Mit 313 ausgelieferten Flugzeugen ist der Airbus A300-600 der erfolgreichste der A300-Familie. Maschinen der A300/A310 Serie wurden bis zum Jahr 2006 hergestellt. Die meisten der ausgelieferten Exemplare kommen als Passagiermaschinen zum Einsatz. Die Sitzplatzkapazitäten schwanken zwischen 200 und 300 Plätzen. Zu den Maschinen, die auf die Frachtbeförderung umgerüstet wurden, gehören die Flugzeugmodelle A300 C4 sowie der A300 F4. Der letztgenannte Airbus verließ erstmals 1985 als reine Frachtmaschine die Werkshallen. Eine Spezialversion, die in einer Stückzahl von fünf Maschinen gebaut wurde, ist der Beluga (ST). Dieser wird zum Transport von großen Flugzeugteilen innerhalb des Airbusunternehmens eingesetzt.