Boeing 717

Das zweistrahlige Standardrumpfflugzeug Boeing 717 wurde Mitte der 90er Jahre als Kurz- und Mittelstreckenflugzeug vom amerikanischen Flugzeugbauer Boeing konzipiert und erstmalig im September 1998 für den Flugverkehr eingesetzt. Die Idee zur Entwicklung dieses Flugzeugtyps basierte auf einer neuen Variante der von McDonnell Douglas hergestellten MD-90. Diese ist ebenfalls ein zweistrahliges Standardrumpfflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken, das bis zum Jahr 2000 gebaut wurde. Insgesamt 155 Exemplare dieses Boeingmodells wurden in den kalifornischen Long Beach Werken endmontiert. Die erste davon war für die Fluggesellschaft Air Tran Airways bestimmt. Von den drei geplanten Versionen des Flugzeugs konnte sich lediglich die Boeing 717-200 in der Praxis durchsetzen. Diese stellt die einzige realisierte Variante dar, dabei waren alle drei Modelle der 717 mit einem BMW-Rolls-Royce Turbofan-Triebwerk ausgestattet.

Boeing 717: Erfolgreiches Konzept für Kurz- und Mittelstrecken

Ausgelegt auf den Transport von rund 100 Flugpassagieren erwies sich der Einsatz der Boeing 717 bei vielen Airlines als wirtschaftlich erfolgreich, während die High Gross Weight-Version mit ihrer erhöhten Abflugmasse und einer gesteigerten Reichweite nicht über einen Prototyp hinaus kam. Im Zuge erhöhter internationaler Wettbewerbstätigkeit unter Flugzeugproduzenten musste Boeing im Frühjahr 2006 aufgrund fehlender Neuaufträge die Produktion dieses bis dahin erfolgreichen Typs einstellen. Ende Mai 2006 wurden die beiden letzten Maschinen mit den Nummern 154 und 155 an Air Tran Airways und Midwest Airlines ausgeliefert. Im Jahr 2011 waren weltweit noch rund 130 Maschinen im internationalen Flugverkehr im Einsatz . Bis zu diesem Jahr wurden keine Unglücke bei der 717 verzeichnet, die mit Personenschäden verbunden waren.