Boeing 737-600

Das zweite Modell der Flugzeugreihe mit dem Namen Next Generation des amerikanischen Flugzeugherstellers ist die Boeing 737-600, die nach der 737-700 hergestellt wurde. Die Maschine wurde im Gegensatz zur 737-700 um 2,39 m verkürzt. Dieser Typ ist in zwei Ausführungen erhältlich: Die Drei-Klassen-Ausführung verfügt über 108 Passagierplätze und die Zwei-Klassen-Ausführung besitzt 132 Sitze für Fluggäste. Der Aufbau und die allgemeine Ausstattung der Kabine und des Flugdecks der Typen 600er- und 700er-Serie sind identisch, ebenso wurden Triebwerke, Tragwerk, Leitwerk und Fahrwerk in gleicher Weise konzipiert. Die auch unter dem Code 736 bekannte Maschine weist allerdings eine Besonderheit auf: Sie ist in der Produktionsreihe Next Generation das einzige Flugzeug, das serienmäßig nicht mit Winglets ausgerüstet wurde. In Form eines Anbausatzes kann die 737-600 mit diesen Flugzeugbestandteilen allerdings nachgerüstet werden.

Bestellungen für die Boeing 737-600 – Entwicklungen und Tendenzen

Bereits im Jahr 1995 bestellte die skandinavische SAS die ersten 15 Exemplare der Boeing 737-600. Der offizielle Rollout des Flugzeugs im Boeing-Werk in Seattle-Renton bei Washington fand 1997 statt. 1998 hob das Modell zu seinem ersten Flug ab, dessen Dauer etwa zwei Stunden betrug. Die Zulassung der Maschine erfolgte am 22. August 1998. Das Marktsegment der Kurz-und Mittelstreckenflugzeuge stellt ein stark umkämpftes Feld dar. Verschiedene Flugzeugtypen wie die Bombardier C-Serie, die Embraer 195, der Suchoi Superjet 100 und der Airbus A 318 wurden zur direkten und ernst zu nehmenden Konkurrenz für diesen Boeing-Typ. Insgesamt waren die Bestellungen für diese Variante recht gering: Bis Juni 2009 wurden nur 69 Exemplare in Auftrag gegeben. Ende 2011 befand sich die 737-600 jedoch nach wie vor im Programm des US-amerikanischen Flugzeugherstellers.