Boeing 747-400

Als sehr erfolgreiche Variante der 747-Baureihe gilt die Boeing 747-400, die überaus hohe Verkaufszahlen erzielte. Bis zur Markteinführung des Airbus A380 war die Maschine mit der IATA-Abkürzung 744 auch das größte Passagierflugzeug der Welt. Der Erstflug dieses Typs erfolgte am 29. April 1988. Technisch basiert der Flieger in vielen Details auf der 747-300, allerdings wurde eine neue Aerodynamik entwickelt. So besitzt die Maschine beispielsweise eine andere Flügelwurzel und größere Tragflächen. Obwohl die Ausmaße des Flugzeugs dadurch etwas größer ausfallen, konnte der amerikanische Flugzeugbauer das Gewicht der Maschine im Vergleich zu ihrem Vorgänger reduzieren. Ein Grund war die Verwendung von Aluminiumlegierungen für die Herstellung der Tragflächen der 747-400. Durch ein neu gestaltetes Cockpit war die Position eines Flugingenieurs nicht mehr notwendig.

Zahlreiche Fluggesellschaften waren Abnehmer des Flugzeugtyps Boeing 747-400

Die erste Boeing 747-400 wurde am 26. Januar 1989 an die Northwest Airlines ausgeliefert. Die Fluggesellschaft stellte die Maschine wiederum im Februar 1989 in den regulären Flugdienst. Andere Fluglinien, die einen solchen Typ in ihrer Flotte betreiben, sind beispielsweise China Airlines oder die British Airways. Eine Frachtversion des Flugzeugs trägt den Namen 747-400 F. Diese Ausführung besitzt Winglets sowie ein Cockpit für zwei Personen. Durch eine Bugladeklappe kann die Maschine mit Fracht beladen werden. Die Fenster im Hauptdeck wurden durch eine Metallverkleidung ersetzt. Der Erstflug der Frachtmaschine erfolgte am 4. Mai 1983 und den ersten kommerziellen Einsatz führte die Fluglinie Cargolux durch. Andere Abnehmer des Frachtfliegers waren die Atlas Air sowie die Korean Air. Eine Version für den Einsatz auf Langstrecken trägt den Namenszusatz ERF.