Boeing 777-300ER

Als der Prototyp im Februar 2003 seinen Erstflug absolvierte, war die zweimotorige Boeing 777-300ER das zugleich schwerste und größte Verkehrsflugzeug der Welt mit dieser Triebwerksausstattung. Im August 1997 fand der Rollout des ersten Exemplars der Serie -300 statt. Die Typenzulassung erhielt das neue Modell 777 im April 1998. Bereits einen Monat später nahm die Cathay Pacific Airways die erste Maschine der Version -300 in den regelmäßigen Flugbetrieb auf der Strecke von Hongkong nach New York auf. Die maximale Reichweite beträgt für das Modell -300 etwa 11.030 km. Eine Reihe von Fluggesellschaften wie Air New Zealand, British Airways und Air France forderten Verbesserungen bezüglich der Reichweite. Der Flugzeughersteller begann daher mit der Entwicklung der Version 777-300ER.

Boeing 777-300ER – Ausnahmeerscheinung unter den Verkehrsflugzeugen mit zwei Triebwerken

Um das größte und schwerste Verkehrsflugzeug der Welt mit zwei Triebwerken verkaufen zu können, wurden an der Boeing 777-300ER eine Reihe technischer Veränderungen vorgenommen. Der Flugzeugrumpf des Ausgangsmodells wurde beibehalten, allerdings verwendete der Hersteller die Tragflächen des sogenannten Worldliner -200LR. Der untere Frachtraum erhielt zusätzliche Tanks. Dadurch erhöhte sich die Reichweite auf 14.680 km. Um die höhere Startmasse von über 350.000 kg tragen zu können, wurden das Fahrwerk und die Triebwerksaufhängungen verstärkt. General-Electric lieferte mit den GE90-1215B-1 die weltweit stärksten Triebwerke (Turbofan) für Zivilmaschinen. Nachdem Air France im Jahr 2000 dem amerikanischen Flugzeugbauer Boeing einen Erstauftrag von 20 Exemplaren erteilt hatte, trieb dieser die Produktion zügig voran. Seit der ersten offiziellen Inbetriebnahme wurden bis Oktober 2011 mehr als 300 Maschinen des Typs 777-300ER ausgeliefert, 500 weitere Bestellungen lagen bereits vor.