Jakowlew Yak 40

Eines der bekanntesten Verkehrsflugzeuge aus sowjetischer Produktion, die Jakowlew Yak 40, wurde für den Kurzstreckenbetrieb entwickelt. Die Konstruktion des Maschinentyps mit der IATA-Abkürzung YK4 begann Anfang der 1960er-Jahre. Gebaut wurde das Modell, um die Zubringerdienste der Lisunow Flugzeuge Typ Li-2 zu übernehmen. Die Li-2 war eine in der Sowjetunion produzierte Lizenzversion der DC-3. Das neue Flugzeugmodell sollte sowohl von befestigten wie auch unbefestigten Flugplätzen (Tundra- und Graslandeplätzen) aus starten können. Ein wesentliches Konstruktionsmerkmal war daher ein niedrig belasteter Tragflügel. Die Anzahl der Triebwerke wurde aus Gründen der Sicherheit auf drei Aggregate festgelegt. Alle drei Triebwerke befinden sich am Heck der als Tiefdecker ausgelegten Maschine. Das Bugradfahrwerk kann eingezogen werden. Die Kabinenklimatisierung erfolgt ebenfalls am Boden mittels eigener Bordtechnik. Zum Start einer Yak 40 werden keinerlei Bodengeräte von Flugplätzen benötigt.

Die bis 1976 gefertigte Jakowlew Yak 40 auch im 21 Jh. noch im Flugbetrieb

Die Länge einer Jakowlew Yak 40 beträgt rund 20 m. Das Flugzeug bietet 32 Passagieren und drei Besatzungsmitgliedern Platz. Der erste von insgesamt fünf Prototypen startete am 1. Oktober 1966 zu seinem Jungfernflug. Die Aeroflot übernahm den Flugzeugtyp am 30. September 1968 in den Liniendienst. Allgemein bemängelt wurde die zu schwache Motorisierung, obwohl drei Triebwerke das Flugzeug in die Luft bringen. Im Jahr 1976 wurde die Produktion der Yak 40 eingestellt. Bis zu diesem Zeitpunkt waren über 800 Maschinen dieses Typs ausgeliefert worden. Trotz des relativ hohen Alters flogen Maschinen auch 2011 noch bei einigen Fluggesellschaften in Albanien, Moldawien oder Kirgistan. Angeboten wurde eine Umrüstung auf den Typ -40TL mit zwei Triebwerken. Damit erzielten die Maschinen eine höhere Reisefluggeschwindigkeit, ein besseres Leistungsvermögen und die Betriebskosten wurden deutlich reduziert.